Подвижной состав для специальных внутренних сообщений
Количественные показатели современных перевозок не оправдывают применение нового подвижного состава сильно увеличенной вместимости, поэтому решено теперь использовать существующий — поезда TGVReseau, обновленные применительно к современным обстоятельствам.
Модернизация поездов в итоге предложит пассажирам стандартный уровень удобства и комфорта в рамках обычных затрат, предусмотренных проектом дорог. Следует также отметить, что такая ориентация теперь позволяет при одинаковом числе мест взамен других поездов TGVReseau заказывать поезда TGVDuplex, которые могут увеличить свою провозную способность на таких сложных и загруженных направлениях, как из Парижа в популярную Северную Европу и Средиземноморье. Численность парка таких поездов внутренних сообщений определена равной около 36 ед. Но все равно билеты на поезд можно получить дешево.
Подвижной состав для новых международных сообщений
На самой предварительной стадии проектирования новых проектов четыре вовлеченные железные дороги заявили о полностью совместном приобретении подвижного состава на стандартной основе заявок, учитывающих актуальные потребности каждой из них. Это сложное решение выражено в сформулированных в 2000 году дирекцией подвижного состава и тяги ABNCF по просьбе дирекции TGVEst технических требованиях к новым высокоскоростным электропоездам, получившим теперь условное название TGVPOS (Paris — Ostfrankreich — Suddeutschland, или город Париж — Восточная Франция — Южная Германия и другие страны).
Однако в связи с высокой сложностью разработки данной заявки на проектирование и изготовление материалов (особенно с точки зрения обеспечения правильной сцепляемости поездов внутреннего и даже международного сообщений) от такой интересной концепции отказались полностью в пользу подвижного состава, основанного на новых национальных конструкциях.
Вопрос о числе современных поездов предстоит решить после точного определения всех планируемых к нынешнему обслуживанию ими маршрутов. Вместе с тем данный французский парк, например, оценивается экспертами в настоящее время как максимум в шесть единиц.